Рейтинг QS разобрали на цитаты

Как оказалось, в этом году авторы рейтинга серьезно изменили механизм его формирования: перестали учитывать научные статьи с большим количеством авторов и ввели отдельные коэффициенты цитируемости для всех отраслей науки, создав в итоге преференции для гуманитариев. Эти изменения серьезно ударили по ведущим российским вузам, которые откатились на позиции двух-трехлетней давности.

Компания QS представила результаты своего ежегодного рейтинга вузов QS World University Rankings 16 сентября. Они оказались совершенно неожиданными для российских вузов, которые привыкли каждый год подниматься на значительное количество ступенек. Но в этом году ситуация резко изменилась: семь вузов поднялись в рейтинге, шесть не изменили положения, а восемь — серьезно сдали позиции. Так, СПбГУ скатился с 233-го места на 256-е, МИФИ из раздела "481-490" перешел в "501-550", а РУДН с "471-480" упал на "601-650".

Согласно указу Владимира Путина, не менее пяти вузов РФ должны к 2020 году войти в топ-100 одного из трех мировых образовательных рейтингов: Шанхайского, QS или Times Higher Education. В проекте, на который из бюджета выделено 54 млрд руб., участвуют 14 вузов, среди которых МФТИ, МИФИ, МИСиС, Высшая школа экономики (ВШЭ). Большинство из них показывали в последние годы уверенную динамику именно в рейтинге QS. Теперь часть из них откатились фактически к стартовым позициям.

Как оказалось, авторы рейтинга в этом году внесли в механизм его разработки два серьезных изменения. Прежде всего, QS перестали учитывать научные статьи с более чем десятью соавторами. "Сейчас у QS и Times Higher Education схожий подход к оценке научных публикаций с несколькими авторами. Если у статьи три соавтора из разных вузов, каждый университет получает за нее по одному очку,— рассказал "Ъ" начальник аналитического отдела управления академической экспертизы ВШЭ Иван Стерлигов.— Но если у статьи, условно говоря, один автор из MIT и девяносто девять из Гарварда, то оба вуза также получают равное количество очков". По его словам, такой подход не учитывает реального вклада авторов и может привести к серьезным искажениям при оценке уровня вузов. "И это достаточно распространенная ситуация для ряда научных направлений,— говорит господин Стерлигов.— Например, в физике высоких энергий, где происходят масштабные эксперименты, может быть несколько тысяч соавторов статьи. Эти искажения рейтингов необходимо как-то минимизировать, поэтому QS ввели ограничение".

Второе изменение также касается цитируемости научных статей. Раньше QS подсчитывали ее безотносительно того, в какой области работает автор — гуманитариев и физиков оценивали одинаково. В этом году авторы решили, что это нечестно: при таком подходе 49% цитат приходится на естественно-научный сектор и медицину, на социальные науки — 6% и 1% — на гуманитарные науки и искусство. При этом студентов-гуманитариев в мире куда больше, чем "физиков". Чтобы дать ученым равные шансы, разработчики ввели систему коэффициентов для каждой области знаний — и гуманитарии оказались в выигрыше.

Непонятно, почему QS решили, что статьи более десяти авторов должны быть исключены,— заявил "Ъ" ректор МИФИ Михаил Стриханов.— Все естественные науки включают большие коллективы ученых, все фундаментальные эксперименты выполняются международными коллективами. Для нас это решение особенно болезненно, потому что Россия исторически сильна именно в этих направлениях.

Второе изменение тоже вызывает вопросы. "Наверное, подобные коэффициенты нужны, иначе все верхние строчки займут медицинские вузы, у них выше всего цитируемость,— рассуждает господин Стриханов.— Но QS не объяснили, как именно они разрабатывали эти коэффициенты, по какому принципу понизили цитируемость одним и повысили другим". Ректор МИФИ допустил даже, что, "наверное, есть и другие причины, из-за которых такие изменения ввели так жестко и поспешно,— есть страны, которые от этих изменений только выиграли".

Не надо считать, что авторы рейтингов готовят какой-то заговор,— заявила "Ъ" региональный директор QS по Восточной Европе и Центральной Азии Зоя Зайцева.

По ее словам, изменения в методике давно назрели — рейтинг не менялся с 2007 года. "Каждый год все громче звучала голоса классических университетов, где преподают сразу много научных областей,— пояснила она.— И мы видели по рынку, в каких отраслях растет количество студентов. Поэтому было принято нелегкое решение внести изменения в составление рейтинга". По ее словам, в QS надеются, что "в ближайшие годы ситуация нормализуется, и через два-три года российские вузы снова продолжат расти в рейтинге".

Министр образования и науки России Дмитрий Ливанов призывает не делать поспешных выводов и не видит необходимости ежегодно сравнивать показатели вузов.

Важно смотреть на более широкий временной интервал, на тренды,— сказал он "Ъ". — В рейтинге QS пять лет назад были лишь 12 российских вузов. Сейчас их уже 21, то есть в целом виден серьезный прогресс". При этом министр признал, что и "наши конкуренты тоже движутся вперед, и обогнать зарубежные вузы не всегда бывает легко.

Александр Черных

Участники рынка посоветовали Московской бирже снизить темпы обновления систем

Участники рынка рекомендуют Московской бирже снизить темпы обновления торговых систем и довести до совершенства начатые проекты, указывая на риски, которые несут инвесторы от регулярных нештатных ситуаций.

В понедельник на Московской бирже произошел третий за сентябрь крупный сбой - в начале торговой сессии, в 10:07 по московскому времени, биржа сообщила о возможных проблемах со снятием заявок на срочном рынке. Позже торговая площадка сообщила о приостановке торгов в 10:25 для перезагрузки ядра торговой системы. Торги на срочном рынке планировалось запустить в 11:45, но потом запуск был перенесен на 12:40.

В пресс-службе Московской биржи агентству "Интерфакс" сообщили, что подробности причины сбоя сообщат позже.

1 сентября текущего года на час были приостановлены торги на фондовом рынке Московской биржи, а 7 сентября - почти два часа торги не осуществлялись на всех рынках биржи.

Что произошло

Как сообщили "Интерфаксу" участники рынка, в понедельник еще до приостановки торгов некорректно отображались "стаканы", они были "перевернуты". Биржевые данные транслировались некорректно, первые сделки были заключены по непонятным ценам. Кроме того, по ряду товарных фьючерсов торги вообще не начались.

По ощущениям, заявки неправильно обрабатывались ядром, что привело к сделкам, заключенным с существенной разницей в цене к предыдущему торговому дню, - сказал один из участников торгов.

"Кто-то наверняка потерял на первых сделках, но я не верю, что биржа отменит эти сделки, на моей памяти такого не было", - сказал трейдер.

Дело не в том, что торги приостанавливаются, а в том, что однажды сбой может привести к торговым ошибкам, и придется отменять сделки, заключенные на основании неверных биржевых данных. Вот тогда возмущение будет серьезнее, - сказал начальник управления доверительных операций Металлинвестбанка, председатель комитета по срочному рынку Московской биржи Александр Субочев.

Российские вагоны задержат на Украине

"Первая грузовая компания" (ПГК) Владимира Лисина, неожиданно попавшая в среду в санкционные списки Киева, лишилась возможности работать на Украине. По данным "Ъ", "Укрзализница" (УЗ, Украинская железная дорога) разорвет контракт на перевозку грузов в вагонах ПГК и ее дочерней "ПГК в Украине", а вагоны ПГК могут даже быть национализированы. У российской компании есть способ их выручить — например, сдав в аренду. Но проблемы Киев создал и УЗ: она отвечает перед грузоотправителями за перевозку груза в вагонах ПГК, тогда как оператор лишь дает вагоны и за поставку ответственности не несет.

В украинские санкционные списки, которые подписал 16 сентября президент страны Петр Порошенко, попало АО "Первая грузовая компания" (ПГК, входит в UCL Владимира Лисина) и ее украинская дочерняя компания ООО "ПГК в Украине" (см. также "Онлайн"). ООО владеет 500 вагонами и оперирует еще 5 тыс. вагонов ПГК, обслуживает транзит угля и металлопродукции. Угольщики и металлурги стран отказались комментировать "Ъ", как их затронет остановка перевозок.

Включение ПГК в санкционный список выглядит необычно, поскольку ранее ни европейские, ни американские санкции не касались Владимира Лисина и его активов. Основанием для введения санкций названы действия, создающие угрозу национальным интересам, способствующие террористической деятельности, оккупации или экспроприации собственности, приводящие к имущественным потерям и так далее. Компаниям предписано "полное прекращение транзита ресурсов и перевозок по территории Украины". В ПГК от комментариев отказались. Источник на украинском транспортном рынке пояснил "Ъ", что, хотя указ вышел, никаких разъяснений о том, как следует осуществить его требования, нет. Вагоны ПГК перевозит "Укрзализница". Но неясно, что УЗ следует делать с вагонами ПГК и "ПГК в Украине", осуществляющими доставку груза: то ли немедленно остановить их и прекратить обслуживать, то ли позволить довезти груз и доставить порожняк до границы с РФ, то ли национализировать.

В УЗ от комментариев отказались. Источник, близкий к компании, сообщает, что это фактически форс-мажор и функции УЗ как исполнителя контракта с грузоотправителями, которым предоставила вагоны ПГК, будут прекращены, иначе руководство компании будет ожидать уголовная ответственность.

Собеседник "Ъ" считает, что технически порожние вагоны в большинстве случаев не будут возвращать, они пойдут по взаимозачету: УЗ заберет вагоны ПГК на Украине, отдав взамен то же количество своих вагонов, находящихся в России. Нормальным способом так сделать нельзя, говорит источник "Ъ" на рынке: соглашения об обменном парке распространяются только на инвентарный парк УЗ и ОАО РЖД, но не на частные вагоны. Договориться, конечно, можно, полагает он, но возникает вопрос о равноценности вагонов по возрасту и исправности.

Собеседник "Ъ" говорит, что обычно санкции считаются форс-мажором как решение госорганов, не дающее возможности осуществлять перевозки. Но будет ли считаться, что неисполнение договора с грузоотправителем из-за санкций вызвано обстоятельствами непреодолимой силы, зависит от условий договора и от мотивировки санкций, говорит глава практики разрешения споров юрфирмы Sameta Николай Строев. Если санкции допускают возможность их снятия при выполнении компанией каких-либо действий, то их могут и не счесть форс-мажором, добавляет он, а если в договоре прописана возможность доставки груза альтернативным маршрутом силами компании, возможно, придется это исполнить.

Но ПГК не отвечает за доставку груза: оператор, говорит источник "Ъ", только предоставляет вагоны грузоотправителю, а за перевозку перед российскими владельцами груза отвечает ОАО РЖД, которое переадресует претензии УЗ. По его мнению, самым простым способом для ПГК вернуть свои вагоны является сдача их в аренду компании из какой-нибудь страны Прибалтики, которая вывезет их на свою территорию, откуда их и заберут. Также можно договориться с украинским юрлицом, которым не запрещены коммерческие отношения с ПГК, отмечает другой источник "Ъ" на рынке, но санкции, скорее всего, украинцев отпугнут.

Наталья Скорлыгина, Анатолий Джумайло; Янина Соколовская, Киев

Альфа-банк продает свой бизнес в Америке

Совет директоров Альфа-банка принял решение продать долю в Alforma Capital Markets – подразделении, работающем на рынке капитала в США, следует из материалов, опубликованных на сервере раскрытия e-disclosure.

Alforma Capital Markets находится в Нью-Йорке, основана в 2001 г. как дочернее инвестиционное подразделение Альфа-банка. Компания ориентируется на обслуживание институциональных инвесторов и хедж-фондов в США (её деятельность регулируется лицензией SEC (US Securities and Exchange Commission)).

В январе управляющий директор Альфа-банка Алексей Марей говорил, что банк закрывает представительство по рынку капитала в Нью-Йорке, поскольку офис на протяжении нескольких лет не приносил должной прибыли, расходы превышали доходы, а в условиях наличия банков с развитой инфраструктурой в Нью-Йорке банк счел, что выгоднее работать через них. Однако из комментариев пресс-службы банка следует, что вскоре на этот неприбыльный актив нашелся покупатель.

Решение [о продаже ] связано с пересмотром модели развития брокерского бизнеса в США. В дальнейшем банковская группа намерена работать на американском рынке через локальных партнеров, – говорится в ее сообщении.

Покупателя и сумму сделки она пока не раскрывает.

Инвестиционные компании в 2014 г. активно сокращали бизнес и сотрудников в своих инвестиционных подразделениях. В прошлом году закрыла офис в Лондоне и инвесткомпания «Атон». «Была ставка на развитие отношений с международными институтами, надежды не в полной мере себя оправдали», - рассказывал в интервью «Ведомостям» генеральный директор «Атона» Андрей Звездочкин. По его словам, на содержание офиса и команды из пяти человек в год уходило $2 млн. Нью-йоркский офис компания закрыла еще два года назад из-за низкого интереса глобальных инвесторов к России.

ВТБ этой осенью объявил о сокращениях в Лондоне и других странах Западной Европы. «Есть проблемы с рынком капитала, поэтому такие операции, как IPO, размещение акций и облигаций на международных рынках, практически свернуты, поэтому, конечно, мы вынуждены будем пойти на сокращения», - говорил Андрей Костин, обещая сократить расходы по группе ВТБ на персонал на 15% (цитата по «РИА Новости»).

Новак исключил дополнительную скидку Украине на газ

Министр энергетики России Александр Новак исключил возможность того, что Москва может предоставить Украине дополнительную скидку на газ на зимний период помимо той, которая уже установлена соответствующей формулой, сообщило в среду агентство «Интерфакс».

Мы уже сказали, какая формула будет для определения скидки, — ответил Новак на вопрос о размере скидки для Киева на зимний период.

Он пояснил, что предоставлять дополнительную скидку на газ для Украины не планируется.

Новак разъяснил, что формула цены на газ для Украины состоит из цены на газ минус дельта, которая складывается из разницы между ценой на газ и ценами, которые будут в четвертом квартале текущего года для Польши или на споте.

Глава Минэнерго сообщил, что пока дата очередной трехсторонней встречи Россия-Украина-Еврокомиссия по газу не определена.

30 июня «Нафтогаз Украины» прекратил закупки газа у «Газпрома» в связи с истечением срока действия дополнительного соглашения между компаниями и провалом новых трехсторонних переговоров по этому вопросу.

1 июля «Газпром» перестал поставлять газ на Украину. В ходе трехсторонних переговоров в Вене с участием Еврокомиссии стороны не договорились о цене газа для Украины в третьем квартале. Россия предложила Киеву скидку в $40 вместо действовавшей зимой скидки в $100 с каждой 1000 куб. м. Украину предложение не устроило, и она отказалась вносить предоплату за поставки газа.

4 сентября министр энергетики Новак заявил, что российские власти готовы предоставить Украине скидку на газ в четвертом квартале, при этом стоимость газа будет на уровне цен для сопредельных с Украиной стран, например, с Польшей.

Yotaphone переводят на китайский

Из-за проблем с сингапурской фабрикой Hi-P Yota Devices решила поменять производителя своего смартфона YotaPhone. Как стало известно "Ъ", компания ведет переговоры о выпуске следующего поколения смартфона с фабрикой ZTE в Китае. Перенос производства позволит снизить стоимость YotaPhone, достигавшую в конце прошлого года почти 40 тыс. руб., более чем на 30%, рассчитывают в Yota Devices.

Как рассказали "Ъ" в Yota Devices, компания готовится подписать соглашение о намерениях с ZTE сегодня, а финальный договор — до конца сентября. ZTE должна будет помочь разработать прототип устройства, заняться его массовым производством и поставкой. Сумму будущего контракта в Yota Devices не назвали, первая партия может составить 100 тыс. устройств. Дата выхода следующей модели YotaPhone пока не установлена, компания рассчитывает представить ее в первом квартале 2016 года. В ZTE не ответили на запрос "Ъ".

Первая и вторая модель YotaPhone производились на сингапурской фабрике Hi-P. "Эта фабрика не отвечает нашим стандартам качества и требованиям клиентов к четкости и скорости поставок. Также не удалось добиться от Hi-P уровня себестоимости телефонов, сопоставимой с нашими конкурентами, что, безусловно, повлияло на конечную цену для потребителя",— объясняет гендиректор Yota Devices Владислав Мартынов. Благодаря смене фабрики, по предварительной оценке господина Мартынова, конечная стоимость смартфона может снизиться более чем на 30%.

Yota Devices выпускает модемы, роутеры и смартфоны YotaPhone, их особенность — наличие двух экранов, один из которых черно-белый, созданный по технологии электронных чернил (E-ink), и всегда включен. Акционеры — фонд Telconet Сергея Адоньева и Альберта Авдоляна (74,9%) и "Ростех" (25,1%). Штаб-квартира расположена в Москве, офисы — в России, Финляндии, Германии и Сингапуре (также готовится открыть в Канаде, Китае и США). Финансовые показатели не раскрываются.

Последняя на данный момент модель смартфона YotaPhone 2 была представлена в начале декабря 2014 года. В прошлом году ее продажи стартовали в России и 20 странах Европы, Ближнего Востока и Азии. В конце мая компания вышла на китайский рынок. Также Yota Devices намеревалась освоить рынок Северной Америки, для чего запустила кампанию на краудфандинговой платформе Indiegogo, но вынуждена была отложить выход на неопределенный срок из-за задержек в производстве и поставке версии YotaPhone 2 для этого рынка.

"Неопределенность со сроками поставок со стороны Hi-P и высокий процент некачественных телефонов в поставках были основными факторами, но не единственными,— уточнил господин Мартынов.— Мы поняли, что жизненный цикл YotaPhone 2 в Америке будет очень короткий. Через пару месяцев после начала поставок устройства на других рынках появится уже новое поколение".

На старте продаж в России стоимость YotaPhone 2 составляла 32,99 тыс. руб., к концу прошлого года она увеличилась до 39,99 тыс. руб. из-за падения курса рубля (компания работает с зарубежными поставщиками комплектующих, расчеты с которыми ведутся в валюте), но затем была снижена до 33,99 тыс. руб., а с недавнего времени — до 29,99 тыс. руб. "Текущая стоимость YotaPhone 2 практически не подразумевает маржи. Изначально мы закладывали небольшую маржу. В первом квартале, когда рубль сильно упал, мы проделали много организационных изменений по снижению издержек, что позволило сейчас снизить стоимость",— рассказал господин Мартынов.

По данным IDC, во втором квартале рынок смартфонов вырос на 13%, до 341,5 млн устройств. Лидерами были Samsung и Apple с долями 21,4% и 13,9% соответственно. В IDC не смогли представить свежие данные по поставкам YotaPhone 2. Ранее IDC оценивала, что за семь месяцев со старта продаж было продано 100 тыс. Yota Phone 2 (в Yota Devices цифры не раскрывают).

"Все основные поставщики устройств размещают производство в Китае. Это обусловлено экономическими соображениями: стоимостью производства и наличием производственных мощностей, включая квалифицированную рабочую силу",— отмечает руководитель Lenovo в России, СНГ и Восточной Европе Глеб Мишин.

Анна Балашова

Deutsche Bank может сильно сократить бизнес в РФ - источники

Вполне возможно, что Deutsche Bank закроет 90 процентов бизнеса в России, сохранив только транзакционные операции, сказал Рейтер источник, знакомый с ситуацией.

Еще один источник подтвердил, что речь идет практически о полном сокращении бизнеса в РФ, кроме транзакционного, и по его словам, такое решение уже принято.

Они (Deutsche Bank) больше не понимают Россию, боятся ее, они утратили контроль над ситуацией, - сказал он, назвав в числе причин как ситуацию в РФ, связанную с санкциями, так и текущее расследование.

В СМИ периодически циркулирует информация о возможности ухода Deutsche Bank из России.

Не думаю, что Deutsche Bank будет закрывать свое представительство в России, вероятнее всего, просто сильно сократит команду в инвестбанковском подразделении. Расследование - еще один повод для этого, но планы сокращения в РФ были у банка и раньше, в связи с уменьшением масштабов бизнеса. Россия не приоритет для Deutsche Bank, - сказал Рейтер другой источник на финансовом рынке.

Газета Ведомости написала со ссылкой на данные WSJ и FT о том, что Deutsche Bank может сократить до 200 сотрудников российского инвестбанковского подразделения.

Чемезов предрек монополизацию авиарынка из-за ситуации с «Трансаэро»

Покупка "Аэрофлотом" авиакомпании "Трансаэро" негативна для первого лишь в краткосрочной перспективе, в долгосрочной перспективе позитивна, считает гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов.

"Я бы не сказал, что это совсем негативное, нет. В данный момент - наверное, да, потому что все-таки долги огромные легли на плечи "Аэрофлота", но на перспективу, через какой-то промежуток времени "Аэрофлот" станет практически единственным монопольным перевозчиком. Я думаю, что для компании это очень неплохо", - сказал Чемезов журналистам, отметив, что, несмотря на это, рыночная доля "Аэрофлота" составит вместе с "Трансаэро" порядка 50% и у нее останутся конкуренты.

По словам топ-менеджера, сделка в том виде, в котором она объявлена, была единственно возможным вариантом. "В противном случае компания просто обанкротилась бы и все это легло бы на плечи государства. Понятно, что сейчас государство тоже должно как-то помочь, но в гораздо меньших объемах, чем это могло бы быть", - пояснил он.

По словам Чемезова, в ближайшее время совет директоров "Аэрофлота" рассмотрит вопрос реструктуризации долгов компании. "Пока мы этот вопрос не обсуждали, на последнем совете директоров было принято решение приобрести "Трансаэро", а вот дальше - как реструктурировать все долги, там огромные долги и перед банками, и лизинговыми компаниями. Поэтому сейчас будем заниматься этим", - сказал глава "Ростеха".

Бармены Петербурга заключили джентльменское соглашение

Идея объединить закупки родилась как антикризисная мера в декабре 2014 г., когда из-за резкого скачка курса доллара поставщики подняли цены, причем в ряде случаев непропорционально курсовым колебаниям, рассказал «Ведомостям» в кулуарах выставки Moscow Bar Show – 2015 совладелец бара «Полторы комнаты» Владимир Николаев. «В какой-то момент килограмм лаймов нам стали предлагать по 600 руб., и стало понятно, что в одиночку выторговывать скидки сложно», – говорит он. Сначала, по словам Николаева, объединение включало три бара, теперь их около 40. Объединение неформальное – это «джентльменское соглашение», поясняет Николаев: «У нас есть только чат «В контакте», где мы и общаемся».

Схема, по словам генерального управляющего The Hat Group (бары The Hat, Fiddler’s Green, Apoteka) Григория Кулеша, следующая: каждый делает покупку сам, но менеджер, ведущий заказы участников объединения, имеет представление об общих объемах закупки и может предоставить соответствующую скидку. «Если нам предлагают лаймы по 600 руб. за килограмм, а кто-то знает, где можно купить за 175 руб., об этом мы тоже рассказываем друг другу», – также рассказал Николаев.

В основном такие совместные закупки касаются фруктов, овощей, хозтоваров и алкоголя. Правда, так удобнее и дешевле закупать только эксклюзивные напитки в небольшом объеме, а по базовым позициям у каждого бара есть собственный контракт с дистрибутором и его условия – коммерческая тайна даже внутри объединения, говорит Николаев. В этом, по словам Кулеша, элемент конкуренции внутри ассоциации, плюс у каждого бара есть свои эксклюзивные особенности – например, живая музыка.

Объединение баров помогло его участникам оптимизировать не только закупки, но и арендные платежи, утверждает Николаев: если арендодатели пытаются поднять цену, то ее всегда можно сравнить с тем, сколько платят за аренду другие заведения, и оперировать этим аргументом в переговорах. Даже клининговые услуги теперь заказываются совместно. «Мы нанимаем одну уборщицу на несколько заведений, и теперь она час работает в одном месте, потом час – в другом и так далее», в итоге эта услуга теперь нам обходится в 250 руб. вместо 750 руб. в день, рассказывает Николаев. Участники объединения также делятся мнениями о кандидатах на трудоустройство, контактами мастеров и т. д., добавляет Кулеш.

Железные дороги поворачивают в прошлое

Как стало известно "Ъ", ОАО РЖД подготовило свой вариант целевой модели развития рынка грузоперевозок. По сути, монополия предлагает развернуть реформу вспять, консолидировав обратно российский парк вагонов, отложив в долгий ящик либерализацию тяги и создание конкурентных перевозчиков. При этом ОАО РЖД рассчитывает снять с себя значительную часть ответственности перед клиентами. Но модель разработана еще при экс-президенте монополии Владимире Якунине, и позиция нового руководства пока не ясна, а видение Минэкономики, которое формирует итоговый вариант модели, существенно отличается от подхода ОАО РЖД.

Вчера глава Минэкономики Алексей Улюкаев объявил, что министерство совместно с ОАО РЖД разработает "дорожную карту" повышения эффективности монополии. "Будем работать по доходам: компания в последнее время теряла высокодоходные грузы и увеличила объемы перевозки низкодоходных грузов,— пояснил министр.— Значит, наверное, прейскурант нужно посмотреть, нуждается и само образование тарифов в корректировке". Также, по его словам, обсуждается реструктуризация монополии.

Активизация интереса Минэкономики к ОАО РЖД предваряет завершение работы над целевой моделью развития рынка железнодорожных перевозок. Именно это министерство должно выпустить к 1 октября сводный документ. Сейчас, уточнили "Ъ" в Минэкономики, он находится в разработке, основной задачей целевой модели будет создание "сбалансированного рынка перевозок" с учетом мнения всех заинтересованных сторон.

"Ъ" удалось ознакомиться с предложениями, представленными ОАО РЖД, их разрабатывал Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ). Ключевая идея ОАО РЖД не нова и полностью противоречит реализовывавшейся до сих пор реформе железнодорожного транспорта: монополия хочет обратно консолидировать вагонный парк России, сейчас принадлежащий множеству в основном частных операторов, сделав его "обезличенным". В то же время ОАО РЖД надеется предотвратить возвращение полного госрегулирования тарифов, как это было до реформы, когда монополия владела основной частью российских вагонов. Параллельно ОАО РЖД предлагает целый ряд мер для ограничения расширения конкурирующего вагонного парка — от увеличения платы за простой до запрета продления нормативного срока службы подвижного состава.

Основные возможные направления дальнейшей либерализации железнодорожного рынка, в первую очередь появление частной локомотивной тяги и альтернативных перевозчиков, ОАО РЖД надеется, наоборот, отсрочить. В модели подчеркивается, что рассматривать их следует только по итогам соответствующих пилотных проектов, которых пока нет даже в планах. Но если вообще задумываться о конкуренции перевозчиков, то, по мнению монополии, только в рамках модели "за маршрут" (когда на конкурс выставляется целое направление и на нем работает один победитель). При этом, фактически выступая за усиление своих позиций в отрасли, ОАО РЖД хочет снижения своей ответственности перед грузоотправителями по операциям, связанным с погрузкой-выгрузкой вагонов, и ряду других.

Целевая модель для ОАО РЖД была разработана еще до смены руководства монополии, которую в конце августа возглавил Олег Белозеров. Вчера в ОАО РЖД не смогли уточнить, разделяет ли он перечисленные идеи. Но, отмечает знакомый с ситуацией источник "Ъ", пока замечаний не поступало. Альтернативную модель разработал совет потребителей ОАО РЖД. Она предполагает либерализацию к 2018 году как минимум 20% рынка перевозок и разделение в дальнейшем инфраструктурной и перевозочной деятельности ОАО РЖД с выделением из него "гарантирующего перевозчика". Глава совета Сергей Мальцев передал "Ъ", что пока не знаком с деталями модели ИПЕМа. "Но мы, вероятно, расходимся в таких ключевых параметрах, как отказ от появления на грузовом железнодорожном транспорте конкуренции перевозчиков "на маршруте" и выход на самоокупаемость перевозочной деятельности путем выделения инфраструктурной компании, представленных в предложениях совета",— добавил он, подчеркнув, что обсуждение моделей продолжится "на различных площадках".

По мнению главы "Infoline-Аналитики" Михаила Бурмистрова, модель ИПЕМа вообще не учитывает интересы грузовладельцев и строится на ущербной логике, в основе которой не интересы участников рынка, а "неизмеримые показатели типа технологической эффективности, по которым ОАО РЖД периодически меняет схемы и методы расчета". Модель совета потребителей очень похожа на ту, что предлагалась еще в 2007 году, отмечает эксперт, но "в ней хотя бы есть какие-то новые мысли", а документ ИПЕМа "совершенно оторван от реальности".

Наталья Скорлыгина

«Газпром» рвется в экспортеры электроэнергии

Кроме того, электростанция получила гарантии сбыта выработки в стране, пока не достроены экспортные ЛЭП.

Вчера глава Минэнерго РФ Александр Новак и министр энергетики Армении Ерванд Захарян подписали протокол изменений в межправсоглашение от 2013 года по ценам на российский газ. По протоколу, базовая цена на газ снижается с $189 до $165 за 1 тыс. кубометров. Впрочем, и эта долларовая цена Еревану кажется высокой: вчера президент Армении Серж Саргсян на встрече с Владимиром Путиным заявил, что "в этой кризисной ситуации колебания валют очень болезненно сказываются на тарифах". Но "Газпром", снизив цену, смог добиться гарантий эффективности своих энергоактивов в стране. В протокол об условиях купли-продажи акций компании "Газпром Армения" (100% принадлежит "Газпрому") от 2013 года внесены изменения, по которым компания получит приоритетный доступ к строящимся экспортным ЛЭП 400 кВ в Иран и Грузию. А до ввода ЛЭП Ереван гарантирует "Газпром Армении" сбыт не менее 1 млрд кВт ч в год, в том числе от 500 млн кВт ч — на внутренний рынок. Эту поправку правительство Армении одобрило 18 августа.

"Газпром" в 2013 году достроил пятый блок Разданской ТЭЦ мощностью 480 МВт. Но внутренний энергорынок Армении далеко не так привлекателен — в первую очередь из-за сложностей с тарифами. Попытка правительства в начале лета поднять цены на электроэнергию на 6,93 драма ($0,015) за 1 кВт ч спровоцировала стихийные выступления в Ереване и поставила страну на грань политического кризиса. Власти вынуждены были обещать компенсировать потребителям разницу между новым и старым тарифами.

Сейчас тариф на отпуск электроэнергии с пятого блока Разданской ТЭЦ — 40,1 драма ($0,083) за 1 кВт ч. При этом экспорт в соседние страны для местной генерации затруднен: поставки идут только в Иран, но в рамках бартерного соглашения. Ереванская ТЭЦ, работающая на иранском газе, продает Ирану энергию из расчета 3 кВт ч за 1 кубометр, в 2014 году так было экспортировано 1,16 млрд кВт ч. Излишки ТЭЦ продает по очень низкой цене на внутренний рынок. При этом в Грузии потребление в 2014 году выросло на 6,2%, до 10,77 млрд кВт ч, но местная энергосистема основана на ГЭС, поэтому страна то энергодефицитна, то избыточна. Сейчас на этом зарабатывает "Интер РАО": в 2014 году из РФ в Грузию пришло 627 млн кВт ч, импорт составил 160 млн кВт ч.

Наталья Скорлыгина

РЖД перепишет ценники

До сих пор основным подходом ОАО РЖД было повышение тарифов, в частности, на выгодные экспортные перевозки. Как новое руководство монополии видит цель реформы, не поясняется, но потребители уже требуют как минимум снижения тарифов, а в перспективе — и лишения ОАО РЖД функций перевозчика.

ОАО РЖД планирует за три месяца "выработать новые тарифы" на грузоперевозки, заявил в пятницу на Восточном экономическом форуме глава монополии Олег Белозеров, уточнив, что для перевозок с Дальнего Востока работу можно ускорить. По его словам, в целом работа над тарифной системой может занять полтора года. Заявления прозвучали после поручения Владимира Путина "подготовить конкретные меры" по снижению транспортных издержек бизнеса на Дальнем Востоке "в рамках текущего бюджета". Но конкретизировать планы ОАО РЖД Олег Белозеров не стал, не сделали этого и в пресс-службе компании.

Индексация тарифов ОАО РЖД в 2015 году была выше, чем у других госмонополий (10% против 7,5%), и вызывала недовольство грузоотправителей (см. "Ъ" от 6 октября 2014 года). А с начала года ОАО РЖД ввело экспортную надбавку в 13,4% в рамках "тарифного коридора" (монополия имеет право снижать или повышать тариф), ее снизили только на перевозки энергоугля — до 1,4%. Попытки "Русала" и производителей железорудного сырья (Evraz, "Металлоинвест") добиться скидок не удались. В ОАО РЖД настаивали на большей индексации на 2016 год: в июне Владимир Якунин (возглавлял монополию до середины августа) говорил о 17,7%. При этом Дмитрий Медведев, объявляя о назначении Олега Белозерова, указал, что "первый момент — это бюджет и инвестиции с учетом достаточно сложных параметров нынешнего состояния экономики и доходов ОАО РЖД".

Глава управления антимонопольного и тарифного регулирования транспорта и связи ФАС Дмитрий Рутенберг сказал "Ъ", что служба поддерживает инициативу Олега Белозерова и давно выступает за коррекцию как прейскуранта монополии, так и подходов к его формированию. Срок в полтора года господин Рутенберг назвал приемлемым, уточнив, что в последнее время детально тему не обсуждали и пока сложно сказать, за счет чего можно изменить тарифы. В Минтрансе на запрос "Ъ" не ответили.

У железнодорожных операторов и потребителей свои представления о реформе тарифов. Источники "Ъ" среди операторов говорят, что основное пожелание — гибкость внутри тарифного коридора, оперативное реагирование на рыночную ситуацию. Согласование изменений занимает много времени и уровень тарифа перестает отвечать текущей ситуации, поясняют они. В "Русале" "Ъ" заявили, что конкурентоспособность железных дорог снижается, за последние десять лет доля автоперевозок для компании росла на 5-10% в год, а с 2015 года после общего роста тарифа на 24,5% стали привлекательны речные и автоперевозки и на расстояние свыше 2,5 тыс. км. Вице-президент по логистике НЛМК Сергей Лихарев говорит, что текущие тарифы ОАО РЖД не устраивают ни НЛМК, ни участников "Русской стали" (отраслевое объединение.— "Ъ"), ни других ключевых грузоперевозчиков. За последние годы доля транспортных расходов в себестоимости продукции выросла до 17%, замечает он.

Кроме того, топ-менеджер считает, что устарел принцип тарификации грузов по классам, когда перевозчики продукции высоких переделов субсидируют перевозку сырья. Он предлагает ликвидировать разделение грузов на классы, это "позволит металлургам сэкономить 3-5% расходов на перевозки". В "Русале" предлагают либо отказаться от перекрестного субсидирования, либо, например, привязать тариф к биржевым показателям (цены на алюминий определяются на Лондонской бирже металлов).

Но совет потребителей услуг ОАО РЖД при правкомиссии по транспорту более радикален. В утвержденных им 3 сентября предложениях по целевой модели рынка до 2020 года предложен "конкурентный рынок перевозок" (либерализация локомотивной тяги, против чего было ОАО РЖД) с тем, чтобы к 2018 году на монополию приходилось около 80% перевозок. Предлагаются долгосрочные тарифы и параметры "сетевого контракта" (возмещение государством ОАО РЖД разницы между установленным и экономически обоснованным тарифом на участке), а в 2018-2020 годах — сохранение за ОАО РЖД инфраструктурной деятельности с передачей перевозок дочерней структуре. Развитие инфраструктуры будет финансироваться бюджетом, считают в совете, а содержание — инфраструктурным тарифом на рентабельных участках или тарифом и сетевым контрактом — на убыточных.

Точная сумма компенсации России за «Мистрали» составляет €949 754 тыс.

Точная сумма компенсации, которую Франция выплатила России за так и не поставленные два вертолетоносца типа "Мистраль", составляет €949 754 859. Такая цифра указана в представленном в Национальное собрание тексте соглашения о разрыве сделки между Парижем и Москвой.

Французская сторона выплачивает Российской Федерации €949 754 859 тыс. в качестве компенсации за невыполнение обязательств по контракту от 25 января 2011 года касательно строительства десантных кораблей, - говорится в тексте документа.

Как ожидается, он будет рассмотрен комитетом по международным делам Национального собрания Франции 15 сентября - на следующий день после начала внеочередной сессии парламента.

Минюст не увидел нарушений закона в УДО Васильевой

"На первый взгляд данных о нарушении норм закона при освобождении Васильевой нет. Проверок не проводили, но на первый взгляд нарушений не видим", - сказал он (его слова приводит "Интерфакс").

25 августа суд во Владимирской области освободил условно-досрочно бывшего руководителя департамента имущественных отношений Минобороны Евгению Васильеву. В мае 2015 г. Пресненский суд Москвы приговорил ее к пяти годам колонии и штрафу за хищения средств министерства и отмывание. Таким образом, она вышла на свободу на два года, два месяца и 28 дней раньше установленного приговором срока.

Свое решение суд объяснил тем, что главная фигурантка дела "Оборонсервиса" отбыла более половины назначенного ей срока наказания, компенсировала причиненный ею ущерб, а также получила положительную характеристику из колонии. По условиям УДО, Васильева должна работать, не менять место жительства и не совершать административных правонарушений, а также не появляться в общественных местах в состоянии алкогольного и наркотического опьянения.

Председатель Совета при президенте по развитию гражданского общества и правам человека Михаил Федотов назвал решение Судогодского суда "очень странным и неубедительным" на "общем фоне крайне редкого применения института условно-досрочного освобождения". Его цитировал ТАСС. Он посчитал, что УДО нужно применять чаще и тогда подобные решения не будут казаться удивительными.

Египту обещают газовую независимость

Это может затронуть и российских поставщиков "Газпром" и "Роснефть", продающих Каиру сжиженный газ. По данным "Ъ", у "Газпрома" уже были проблемы в переговорах с Египтом по контракту на поставку СПГ. Но главным проигравшим, по мнению собеседников "Ъ", оказывается Израиль, которому вновь предстоит решать проблему экспорта шельфового газа при низких ценах на нефть.

Итальянская Eni в воскресенье объявила об открытии на шельфе Египта крупнейшего месторождения газа в Средиземном море. По итогам бурения на блоке Shorouk (глубина около 1,5 км) Eni оценила первоначальные ресурсы сухого газа в 850 млрд кубометров. Это сопоставимо с Чаяндинским месторождением в Восточной Сибири, но подобные первоначальные оценки зачастую серьезно корректируются. Так, на открытом в 2011 году на шельфе Кипра месторождении Aphrodite ресурсы газа, оценивавшиеся в 200 млрд кубометров, были затем снижены на треть. Но глава Eni Клаудио Дескальци ожидает пересмотра оценки в сторону увеличения — примерно до 1 трлн кубометров. В таком случае Shorouk может войти в сотню крупнейших в мире.

Сразу после сообщения глава Миннефти Египта Хамди Абдельазиз объявил, что страна может прекратить импорт газа. Это может серьезно изменить схему газовых потоков на Ближнем Востоке и потенциально угрожает и поставкам российского газа как в этот регион, так и в Южную Европу. Египет, некогда один из крупнейших экспортеров газа в Африке, в последние годы перешел к импорту. Страна добывает 45,3 млрд кубометров в год, при этом потребление составляет около 56,5 млрд кубометров. Два египетских СПГ-завода в Дамьетте и Идку мощностью 13,2 млн тонн в год в 2014 году поставили на рынок всего 0,3 млн тонн.

Египет активно закупает СПГ: госкомпания Egas заключила рамочные соглашения с "Газпромом" о поставке 35 партий СПГ в течение пяти лет, а с "Роснефтью" — на 24 партии в течение двух лет. В конце августа пресс-служба Кремля сообщала, что с "Газпромом" уже подписан твердый контракт, но в самой монополии это не подтверждали. По данным "Ъ", контракта пока нет: совет директоров Egas согласился на поставки только в 2015-2017 годах, а египетское правительство пока не одобрило документ вообще. Но собеседник "Ъ", близкий к "Газпрому", полагает, что сделка все же будет закрыта, так как для разработки нового месторождения Египту потребуется не менее пяти лет (в Каире намерены освоить его за три года).

В зависимости от проекта разработки добыча на Shorouk может составить 20-30 млрд кубометров в год, полагает Валерий Нестеров из Sberbank Investment Research. Потенциально Египет может вернуть статус нетто-экспортера ближе к 2020 году, учитывая недоиспользованные мощности по производству СПГ. "Открытие доказывает, что газа в Восточном Средиземноморье достаточно много, и это означает возможное усиление конкуренции для "Газпрома" в Южной Европе, учитывая усилия ЕС по диверсификации поставок",— считает господин Нестеров. Собеседники "Ъ" в отрасли отмечают, что открытие значительных запасов газа в Египте вновь "запирает" запасы газа на шельфе Израиля (прежде всего, с месторождений Leviathan и Tamar, см. карту). Акционеры этих проектов американская Noble Energy и израильская Delek Group уже предварительно договорились в 2014 году о поставках газа для загрузки египетских СПГ-заводов, но теперь перспективы сделки неясны. Акции Delek Group вчера начали торги на Тель-Авивской бирже с падения на 13%. "Если израильтянам нужно будет строить СПГ-завод, это сильно затянет их выход на рынок: при цене нефти в $50 за баррель и стоимости шельфовой добычи газа это не выглядит очень привлекательным проектом",— говорит источник "Ъ" на рынке СПГ.

Юрий Барсуков